返回第72章 Free to fight?(1 / 2)我开赛车,没想到多了个明星女友首页

4月份的墨尔本处于秋季,天气温和且较为凉爽。

根据历史数据和气象预报,这个时期的温度通常介于10°C到20°C之间,昼夜温差可能稍大。

由于墨尔本位于南半球,4月份正值秋季,因此日照时间逐渐减少,天气多变,可能会出现阵雨或小雨,但通常不会持续很长时间。

温度适中,对赛车引擎的冷却较为有利,但较低的气温可能会影响轮胎的温度和抓地力。赛道表面温度与气温相近,对赛车的性能和轮胎的磨损都有一定影响。湿度方面,墨尔本的秋季相对干燥,湿度适中,不太可能对赛车造成太大影响。风力方面,墨尔本的风可能稍大,但通常不会达到影响赛车稳定性的程度。

因为阿尔伯特赛道相对友好,所以本站比赛倍耐力带来了相对于中间硬度的三款轮胎,C5/C3/C2.

里卡多、费尔南多·阿隆索(从第10名开始)、凯文·马格努森(第16名)、塞巴斯蒂安·维特尔(第17名)、兰斯·斯特罗尔(第19名)和亚阿尔本(第20名)将是仅有的五个人用白胎发车,其他的人都用黄胎发车。

随着比赛的临近徐灿坐在车里等待着比赛开始。

恰巧电视转播也给到了他和勒克莱尔以及维斯塔潘,镜头在三人之间来回切换,再加上各個电视台解说的赛前分析,让人感受到了三人之间激烈的竞争关系。

时隔两年,备受瞩目的澳大利亚大奖赛再度重磅回归赛历,这不仅是一场速度的狂欢,更是赛车界的一大盛事。

暖胎圈结束后,现场气氛瞬间紧绷,观众的欢呼声此起彼伏,如同海浪一般汹涌澎湃。

伴随着五盏红灯的熄灭,比赛正式拉开帷幕,那一刻,整个赛场仿佛变成了一片沸腾的海洋,欢呼声、呐喊声此起彼伏,每个人的心跳都随着赛车的飞驰而加速跳动。

起步维斯塔潘遭遇了一毫秒的车轮打滑,让勒克莱尔在1号弯保持领先,徐灿也牢牢守护着自己的位置,使得紧随其后的诺里斯束手无策,一直找不到突破口来超车。

与此同时,拉塞尔展现出了他的果断与速度,他敏捷地超越了汉密尔顿,成功跻身前五。

然而,在赛道的后面,佩雷兹却遭遇了困境。

这位墨西哥车手因硬胎温度不足,从原本的第9名急速滑落至第14名,焦虑中,他试图在9号弯道的外线反超阿尔法罗密欧车队的周冠宇。

但遗憾的是,由于硬胎的抓地力不足,佩雷兹在弯道处发生了侧滑,车辆失控旋转后直接冲进了砂石区,直接退赛。

这一意外触发了虚拟安全车的出动,随后更是升级为全面的安全车引领,给这场激烈的比赛又增添了一层意外。

安全车在第7圈前正式解套,勒克莱尔与维斯塔潘和徐灿三人的位置并没有变化。

拉塞尔的速度很快,他的赛车很快便映入了诺里斯的后视镜,这让诺里斯非常有压力。第10圈,当赛车驶入3号弯时,他从抽头到内侧,迅猛冲刺,一举超越了诺里斯,夺得了第4名的位置。这一绝杀让迈凯伦车队的诺里斯措手不及,名次滑落一位。

而此刻,他的队友丹尼尔·里卡多在家乡车迷的助威声中,稳稳地保持着第七名的位置,与诺里斯一同将梅奔车队的汉密尔顿紧紧夹在中间,形成了一场激烈的夹击战。

第12圈,紧张的气氛在赛道上弥漫。

维斯塔潘驶入11号弯,突然,他的左前轮锁死,瞬间爆发出刺耳的刹车声,轮胎因与地面剧烈摩擦而出现颗粒化。

他心头一紧,因为与勒克莱尔的差距已经拉大到3秒。

而在他身后,徐灿如影随形,始终将距离维持在1秒之内,仿佛一把悬在维斯塔潘头上的利剑,不断给他施加压力。

随着比赛的推进,来到了第17圈,这是徐灿的关键时刻。

他的进站窗口已然到来,耳边响起了赛道工程师里卡多急迫的声音:“Box!Box to Overtake!”

勒克莱尔坚守一站式策略,中性胎轮胎尚需支撑一段时间后,车队选择让他继续驰骋在赛道上,不进站更换,保持对维斯塔潘的优势。

比赛激烈进行到第18圈,红牛策略组显然不希望维斯塔潘因徐灿的u策略而失位,于是迅速指挥他进站。

周五加练一个小时的换胎此刻大放异彩,法拉利车队的换胎操作迅捷而精准,仅用时2.0秒就完成了整个过程,引得现场和盯着直播的铁佛寺车迷们爆发出热烈的欢呼。

红牛车队技师同样展现出高超的应变能力,他们也以2.1秒的速度为维斯塔潘换上了新胎,确保他没有在进站中失位。

两位车手都精准地把握了进站窗口,出站时巧妙地卡在了汉密尔顿之前,让比赛再生悬念。

然而勒克莱尔仍然没有进站,维斯塔潘则在P3,徐灿在P4,在他们前面的两人是还没有进站的梅奔车队的拉塞尔以及诺里斯。

与此同时,即使W13反向升级成了拖拉机,但汉密尔顿的的速度依然非常快,现在诺里斯受到了拔罐王的压力,英国人在第21圈开始时被迫进站。

勒克莱尔最终凭借着巨大优势在第23圈进站,尽管他和维斯塔潘之间的差距因为进站换胎缩小了一些。

拉塞尔紧随勒克莱尔的步伐,迅速进站换上了白胎,与英国同胞诺里斯的差距仅在毫秒之间。两人并肩驰骋在湖畔的赛道上,疾速冲向9号弯。

就在这关键时刻,诺里斯在外线猛然发力,以惊人的胆识和技巧,一举超越了拉塞尔,引得观众阵阵惊呼。

然而,就在诺里斯刚刚完成这一壮举,跻身至第四名之际,安全车突然驶入赛道——原来,维特尔在4号弯道处熄火,赛车失控撞向了墙壁。

这位四届冠军的回归赛场之旅,就这样在第一个周末戛然而止。

尽管他因Covid-19错过了前两场比赛,但这次意外无疑给他的复出之路蒙上了一层阴影。

红旗出现时机对汉密尔顿、马格努森来说是完美的,他在第23圈谨慎进站,排在里卡多之前。

安全车带了4圈之后,比赛在第27圈重新开始,整个赛道情况都很艰难温度很低,但勒克莱尔在最后一个弯道的发车非常缓慢,维斯塔潘几乎和他并排进入了第1弯道。法拉利关键地保持了领先,但并没有领先太多,这让拉徐灿得以攻击红牛,但前三名并没有改变,因为他们三人已经换成了白胎。

诺里斯现在是后面阵容的领跑者,从P4-P9开始,拉塞尔、汉密尔顿、里卡多在后面,哈斯在后面。

当比赛进行到第30圈时,徐灿紧紧地跟在维斯塔潘身后,像影子一样不离不弃。他耐心地等待机会,冷静地分析着每一个超车的可能。

终于,在一圈之后,他看准时机,在8-9号弯前的全油门加DRS的这段赛道上凭借着F1-75的加速性能,开启DRS后,如猎豹般迅猛地从维斯塔潘身旁掠过,成功挤掉维斯塔潘,将自己的名次提升至了第二名。

比赛继续进行,当来到第33圈时,领先的勒克莱尔意识到维斯塔潘已不再是威胁,他毅然决定全力冲刺。

他踩下油门,赛车如离弦之箭般飞驰在赛道上,创造了一个全场最快圈速。徐灿还承担着防守任务,在后面三圈的对抗中,他和维斯塔潘的位置不断变换。

牛马大战第三章上演,两位车手的竞争进入了白热化阶段。

然而,澳大利亚站的比赛让大家看到了法拉利F1-75的速度又过了三圈,徐灿对维斯塔潘领先优势已经达到了5秒左右。

第39圈,维斯塔潘驾车疾驰至2号弯道时,意外地驶离了赛道。

他急忙从冒烟的RB18赛车中探出身来,挥动手向马修示意扑灭火源。

红牛车队的开局显然不利,这位荷兰赛车手在三场大赛中已是第二次遗憾退赛,再加上第二圈退赛的佩雷兹,本站比赛红牛车队彻底失去了领奖台的争夺。

此刻,法拉利车队逐渐稳固了胜局,似乎又将迎来一场双车胜利的回归。

而徐灿已稳稳占据第二名,领先迈凯伦的诺里斯达15秒之多。

这样的优势让他能心无旁骛地全速冲刺。他按下方向盘上的TR按钮,声音中透露出对胜利的渴望:“我们还有其他策略吗?”

“没有计划,你们 Free to fight!!”

徐灿的嘴角随着TR传来的声音逐渐上扬。

虽然已经锁定了一个领奖台的位置,但他那双眼眸中,却闪烁着对更高荣誉的渴望。他以一圈提升一秒的优势逐渐逼近勒克莱尔。